U modelu C5

s podvozkem Hydractive III to všechno již patří minulosti, neboť zde se tlak vyvíjí elektricky poháněným čerpadlem, které pracuje jen v případě potřeby. Hydraulika je nyní k dispozici výlučně pro podvozek, takže lze použít konvenční (a tím i levnější) řízení a brzdy. Nové čerpadlo tak může být umístěno mimo prostor motoru v téměř libovolném místě automobilu. Elektromotor, čerpadlo a tlaková nádrž jsou spojeny do jednoho bloku s ovládacími prvky. Protože čerpadlo nyní pracuje nezávisle na motoru, je světlost podvozku variabilní i u stojícího automobilu.